夏季環(huán)境溫度上升，柴油發(fā)電機(jī)會產(chǎn)生高溫引起的一些故障，引起柴油發(fā)電機(jī)高溫的原因是多方面的，除了自然因素，還有有操作因素、維修因素，當(dāng)過熱還會顯著縮短發(fā)電機(jī)的壽命，所以要對機(jī)組高溫故障的原因進(jìn)行分析解決。

眾所周知內(nèi)燃機(jī)是依靠燃料在燃燒室內(nèi)快速燃燒把燃料中的化學(xué)能變成能源的，能源使氣體瞬間膨脹爆發(fā)推動活塞移動，才形成了運(yùn)動所需要的機(jī)械能，被人類利用。其中的燃燒是能源從化學(xué)能源轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的重要過程，但目前并不能完全地利用這份燃燒所產(chǎn)生的能源，大量無法利用的剩余能源只能積蓄在內(nèi)燃機(jī)里，成為了內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)正常運(yùn)行的大障礙。這些剩余的能源造成機(jī)器的紅熱，改變結(jié)構(gòu)機(jī)理，破壞運(yùn)行環(huán)境甚至是機(jī)體的瓦解報廢。為此人們設(shè)計了將這些剩余能源的導(dǎo)出機(jī)構(gòu)，這就是柴油發(fā)電機(jī)的散熱冷卻系統(tǒng)。

從發(fā)電機(jī)組使用的角度出發(fā)，柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)高溫現(xiàn)象解決排除時一般考慮的不外乎就是以下幾點(diǎn)：

（1）缺水引發(fā)高溫。

長時間的微量滲漏或是溢流蒸發(fā)一般是不會引起使用者的注意，但經(jīng)過較長時間的積攢到某就會發(fā)生缺水報警甚至是引發(fā)高溫停機(jī)。這種情況比較常見，所以在對待柴油發(fā)電機(jī)高溫情況時，人們做法就是檢查冷卻液水位，通過補(bǔ)充冷卻液就可以解決問題了;

（2）超載引發(fā)高溫。

偶然遇到長時間、大負(fù)荷連續(xù)高速運(yùn)行的條件下，突發(fā)柴油發(fā)電機(jī)高溫，這種情況出現(xiàn)對于故障的判斷一般比較容易，即使不懂維修的人都會覺得是不是“累著了，讓機(jī)器歇緩歇緩”，短暫的停機(jī)后故障一般也就會自然消失了。類似的故障還有就是一些時候由于某些特殊情況或是人為的原因使發(fā)電機(jī)組長時間低檔大油門運(yùn)行，這種時候也必然會出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)高溫現(xiàn)象;

（3）環(huán)境溫度高而引發(fā)柴油發(fā)電機(jī)高溫。

這類情況一般多見于炎熱的夏季或是一些室內(nèi)使用的柴油發(fā)電機(jī)，由于環(huán)境溫度過高、通風(fēng)不良造成散熱不足引發(fā)柴油發(fā)電機(jī)高溫;

（4）高原地帶高海拔造成的低溫時的假“開鍋”和冷卻液膨脹脹溢出;

（5）冷卻液質(zhì)量不符合要求，沸點(diǎn)不達(dá)標(biāo)造成的低溫沸騰。